Dlaczego akumulatory półprzewodnikowe w końcu uwalniają drony od ograniczeń baterii

Taka jest obecnie rzeczywistość dronów. Doprowadziły nas tu baterie litowo-jonowe – zmieniając drony z zabawek w narzędzia – ale nas powstrzymują. Niezależnie od tego, czy jesteś rolnikiem skanującym pola kukurydzy, firmą kurierską przywożącą paczki, czy też kimś, kto uwielbia robić zdjęcia nieba, prawdopodobnie trafiłeś na te same ściany: przerwanie lotów, nerwy związane z pożarem akumulatorów i drony, które zamieniają się w przyciski do papieru w zimne lub gorące dni.

Używanieakumulatory półprzewodnikowe. To nie tylko „lepsza bateria” — to rozwiązanie, na które czekaliśmy. Po tegorocznej współpracy z operatorami dronów z różnych branż widziałem na własne oczy, jak zmienia to grę. Rozłóżmy to na czynniki pierwsze, bez żargonu – po prostu prawdziwe zwycięstwa.

Najpierw porozmawiajmy o czasie lotu. Na początku tego sezonu rolnik kukurydzy w Iowa przeszedł na akumulatory półprzewodnikowe w swoim dronie skanującym uprawy. Wcześniej mógł pokryć 40 akrów na jednym ładowaniu (maksymalnie 22 minuty w powietrzu) ​​i musiał wracać do swojej ciężarówki 6 razy dziennie, aby wymienić akumulatory. Teraz? Na jednym ładowaniu osiąga 75 akrów przy 45 minutach lotu. To skraca jego dzień pracy o 2 godziny, a ponieważ się nie spieszy, łapie choroby roślin wcześniej. Dla zespołów dostawczych jest to jeszcze większe: lokalna piekarnia testująca drony półprzewodnikowe przestała dostarczać do 8 domów na podróż do 15. Koniec z cofaniem się w połowie trasy, ponieważ bateria miga na czerwono.

Bezpieczeństwoto drugi duży – i bądźmy szczerzy, dlatego wiele miast nadal ogranicza loty dronami. Zeszłego lata w parku firma zajmująca się dronami dostawczymi w pobliżu Chicago przegrzała się bateria litowo-jonowa. Nikt nie został ranny, ale firma wstrzymała działalność na tydzień do czasu zbadania sprawy przez organy regulacyjne. Przeszli na prototypy półprzewodnikowe i od tego czasu? Zero przegrzania, nawet gdy dron zostanie złapany w falę upałów o temperaturze 35°F. Różnica? W akumulatorach półprzewodnikowych zastosowano niepalny rdzeń stały zamiast ciekłego elektrolitu litowo-jonowego, dzięki czemu nie musisz się już martwić „tykającą bombą zegarową” podczas lotu nad parkami lub dzielnicami.

Trwałość to cicha wygrana, która pozwala zaoszczędzić pieniądze. Firma budowlana używająca dronów do inspekcji budynków powiedziała mi, że wymienia akumulatory litowo-jonowe co 6 miesięcy —\(400 szt. Półprzewodnikowe? Producent twierdzi, że wystarczą 3 lata. Wykonaj obliczenia: to 400 w porównaniu z 1200 USD w ciągu 3 lat. I lepiej radzą sobie z ekstremalnymi temperaturami. Zespół poszukiwawczo-ratowniczy w Kolorado użył tej zimy dronów półprzewodnikowych do poszukiwania zagubionych turystów – temperatura sięgała 5°F, a akumulatory nadal utrzymywały 80% naładowania. W przypadku akumulatorów litowo-jonowych wyczerpałyby się w ciągu 10 minut.

Powiedzmy sobie jasno: litowo-jonowy nie jest zły – jest po prostu przestarzały w stosunku do tego, do czego potrzebujemy teraz dronów. Pomyśl o tym: hobbyści nie mogą eksplorować odległych obszarów bez martwienia się o wyczerpane baterie. Operatorzy komercyjni tracą pieniądze na przestojach (wymiana akumulatorów, usuwanie przegrzań). Organy regulacyjne nie mogą dać zielonego światła na szersze wykorzystanie dronów, dopóki nie zostanie zapewnione bezpieczeństwo. To nie są małe problemy — to dlatego technologia dronów nie rozwinęła się tak, jak wszyscy oczekiwaliśmy.

Jednak rozwiązania półprzewodnikowe zmieniają się tak szybko. I nie są to już tylko prototypy. W tym roku byliśmy świadkami, jak producenci akumulatorów wprowadzali na rynek opcje półprzewodnikowe, które pasują do standardowych dronów – bez konieczności stosowania niestandardowych urządzeń. Największa przeszkoda w tej chwili? Koszt. Baterie półprzewodnikowe nadal działają około 2 razy dłużej niż litowo-jonowe. Rzecz jednak w tym, że korzystający z nich rolnicy, dostawcy i grupy ratownicze twierdzą, że warto. Rolnik ze stanu Iowa obliczył, że zaoszczędzi 3000 dolarów rocznie na wymianie baterii i czasie. Firma budowlana? \) 800 rocznie na drona.

Co dalej? Producenci akumulatorów twierdzą, że w ciągu najbliższych 2-3 lat koszty spadną, dorównując kosztom akumulatorów litowo-jonowych. Kiedy to się stanie, zobaczymy, jak drony robią rzeczy, o których tylko mówiliśmy wcześniej: zespoły poszukiwawczo-ratownicze pozostają w powietrzu godzinami, aby pokryć pasma górskie. Drony dostarczające artykuły spożywcze do wiejskich miasteczek, które nie mają w pobliżu sklepów. Hobbyści rejestrujący materiał filmowy od wschodu do zachodu słońca bez przerwy.

Dla USA to także wielka sprawa. Zabezpieczenie tutaj produkcji półprzewodników oznacza, że ​​nie pozostaniemy w tyle w technologii dronów – jest to coś, co ma znaczenie dla różnych gałęzi przemysłu, od rolnictwa po reagowanie kryzysowe.

Jeśli myślisz o modernizacji swojego drona, miej oko na opcje półprzewodnikowe. To nie chwilowa moda — to przyszłość latania. A jeśli masz pytania (np. „Czy będzie pasował do mojego obecnego drona?” lub „Ile naprawdę zaoszczędzę?”), chętnie pomożemy. Napisz do nas — porozmawiajmy o tym, jak półprzewodnik może sprawić, że Twój dron będzie pracował ciężej.

W ostatecznym rozrachunku drony mają nam ułatwiać życie — odkrywać więcej, pracować szybciej i pomagać większej liczbie ludzi. Przez lata powstrzymywał ich akumulator litowo-jonowy. Teraz? Półprzewodniki w końcu pozwalają im latać swobodnie.