Zasada baterii półprzewodnikowej

Zasada baterii półprzewodnikowej

     Baterie półprzewodnikowe to rodzaj technologii akumulatorowej. W przeciwieństwie do powszechnie stosowanych obecnie akumulatorów litowo-jonowych i polimerowych, akumulator półprzewodnikowy to akumulator, w którym zastosowano stałą elektrodę i stały elektrolit. Ponieważ społeczność naukowa uważa, że ​​akumulatory litowo-jonowe osiągnęły swój limit, w ostatnich latach akumulatory półprzewodnikowe uznano za akumulatory, które mogą odziedziczyć status akumulatorów litowo-jonowych. Technologia półprzewodnikowych akumulatorów litowych wykorzystuje związki szklane wykonane z litu i sodu jako substancje przewodzące, zastępując elektrolit z poprzedniego akumulatora litowego i znacznie poprawiając gęstość energii akumulatora litowego.

     Tradycyjna bateria litowo-ciekła jest również nazywana przez naukowców „akumulatorem fotela bujanego”. Dwa końce fotela bujanego to bieguny dodatni i ujemny akumulatora, a środek to elektrolit (ciecz). Jony litu są jak znakomici sportowcy, biegający tam i z powrotem po obu końcach fotela bujanego, a ruch jonów litu od dodatniego do ujemnego do dodatniego kończy proces ładowania i rozładowywania akumulatora.

     Baterie półprzewodnikowe działają w ten sam sposób, z tą różnicą, że elektrolit jest stały, a jego gęstość i struktura pozwalają na gromadzenie się większej liczby naładowanych jonów na jednym końcu i przewodzenie większego prądu, zwiększając w ten sposób pojemność baterii. Dlatego przy tej samej mocy akumulatory półprzewodnikowe staną się mniejsze. Co więcej, ponieważ w akumulatorze półprzewodnikowym nie ma elektrolitu, jego przechowywanie stanie się łatwiejsze, a przy zastosowaniu w dużym sprzęcie, takim jak samochody, nie ma potrzeby dodawania dodatkowych rurek chłodzących, sterowników elektronicznych itp., co nie tylko oszczędza koszty, ale także skutecznie zmniejsza wagę. Baterie półprzewodnikowe to rodzaj technologii akumulatorowej. W przeciwieństwie do powszechnie stosowanych obecnie akumulatorów litowo-jonowych i polimerowych, akumulator półprzewodnikowy to akumulator, w którym zastosowano stałą elektrodę i stały elektrolit. Ponieważ społeczność naukowa uważa, że ​​akumulatory litowo-jonowe osiągnęły swój limit, w ostatnich latach akumulatory półprzewodnikowe uznano za akumulatory, które mogą odziedziczyć status akumulatorów litowo-jonowych. Technologia półprzewodnikowych akumulatorów litowych wykorzystuje związki szklane wykonane z litu i sodu jako substancje przewodzące, zastępując elektrolit z poprzedniego akumulatora litowego i znacznie poprawiając gęstość energii akumulatora litowego.

     Tradycyjna bateria litowo-ciekła jest również nazywana przez naukowców „akumulatorem fotela bujanego”. Dwa końce fotela bujanego to bieguny dodatni i ujemny akumulatora, a środek to elektrolit (ciecz). Jony litu są jak znakomici sportowcy, biegający tam i z powrotem po obu końcach fotela bujanego, a ruch jonów litu od dodatniego do ujemnego do dodatniego kończy proces ładowania i rozładowywania akumulatora.

    Baterie półprzewodnikowe działają w ten sam sposób, z tą różnicą, że elektrolit jest stały, a jego gęstość i struktura pozwalają na gromadzenie się większej liczby naładowanych jonów na jednym końcu i przewodzenie większego prądu, zwiększając w ten sposób pojemność baterii. Dlatego przy tej samej mocy akumulatory półprzewodnikowe staną się mniejsze. Co więcej, ponieważ w akumulatorze półprzewodnikowym nie ma elektrolitu, jego przechowywanie stanie się łatwiejsze, a przy zastosowaniu w dużym sprzęcie, takim jak samochody, nie ma potrzeby dodawania dodatkowych rurek chłodzących, sterowników elektronicznych itp., co nie tylko oszczędza koszty, ale także skutecznie zmniejsza wagę.